Российские нефтеперерабатывающие заводы в октябре увеличили производство дизельного топлива. По данным отраслевых источников, во второй половине месяца среднесуточный выпуск приблизился к 180 тыс. тонн, тогда как в первой половине октября показатель составлял около 160 тыс. тонн, а в сентябре - 175 тыс. тонн. Рост начался после того, как правительство предоставило экспортные квоты в рамках договорённостей о поставках топлива в США.

Как отмечают собеседники, с 1 октября власти разрешили делать исключения из действующего запрета на экспорт дизеля, чтобы выдавать квоты под эти поставки. Внутреннее потребление в октябре традиционно снижается до примерно 140 тыс. тонн в сутки из-за завершения уборки зерна и окончания летнего сезона автомобильных перевозок. Это позволяет направлять на экспорт не менее 40 тыс. тонн в день, или более 1 млн тонн в месяц. Порядка 0,2-0,3 млн тонн из этого объёма может потребоваться соседним странам, остальное пойдёт на мировой рынок.

Договорённость о поставках была озвучена 9 октября. Дональд Трамп сообщил, что Владимир Путин согласился поставлять дизельное топливо в США и на мировой рынок, при этом Вашингтон временно снял санкции в отношении российского топлива. По словам Трампа, Россия немедленно поставит более 300 тыс. метрических тонн (около 2,25 млн баррелей), затем ещё 500 тыс. тонн в ноябре и 1 млн тонн после этого. Кроме того, речь шла о дополнительных 3 млн тонн в зависимости от состояния нефтеперерабатывающих заводов. Москва подтвердила сделку. Вице-премьер Александр Новак заявлял, что экспортёры смогут поставить за рубеж 500 тыс. тонн в ноябре и до 1 млн тонн в декабре.

По данным систем слежения LSEG, 23 октября появился танкер под мальтийским флагом, перевозивший 40 тыс. тонн российского дизельного топлива в Нью-Йорк. В тот же день пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил, что поставки будут продолжаться на регулярной основе после отплытия первого танкера. Участники рынка ожидают, что правительство сохранит запрет на экспорт и будет использовать квоты для регулирования поставок, мониторинга внутреннего рынка и корректировки производства.

Эксперты при этом сомневаются, что дополнительные объёмы из России заметно снизят мировые цены. По их оценкам, рынку требуется ещё как минимум 400 тыс. баррелей топлива в сутки, чтобы говорить о заметном эффекте. Ключевыми темами остаются экспортные квоты, динамика производства дизтоплива и поставки на мировой рынок.